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山东钢铁表示，按照“人随资产走”的原则，收购资产所属业务涉及的职工由济钢板材负责安置。本次关联交易是为适应公司战略发展要求而开展的，交易成功后，公司财务状况将有所改善，并为未来资产结构调整和产业布局奠定良好的基础。值得注意的是，山东钢铁近年业绩压力较大。今年前三季度公司实现扭亏，净利润0.24亿元，而去年同期则亏损7.75亿元。抛售劣质资产成为扭亏的方式之一。早在2013年年底，山东钢铁便通过公开挂牌方式，出售所持有的济钢集团国际贸易有限责任公司80%股权和莱钢国际贸易有限公司股权。当时也是控股股东山钢集团伸出援手，由其控股子公司山东钢铁集团国际贸易有限公司出面竞得。2012年亏损38亿元、2013年前三季度继续亏损逾亿元的山东钢铁，在2013年度终于实现扭亏为盈，从而避免了“披星戴帽”产品升级是另一增厚业绩的计划。今年上半年，山东钢铁加快产品转型升级，研发成功高规格钢管制造用X80钢板等产品，中低速磁浮轨道用F型钢实现批量生产。此外，山东钢铁2015年8月通过定增募资50亿元，增资子公司山东钢铁集团日照有限公司，取得其51%的股权。日照项目具有较高的装备及工艺水平，产品主要应用于高端的汽车、家电、机械制造、海洋工程、石油化工及新能源等领域，属精品钢产能。该项目将有助于公司产品结构优化升级，提高高端钢材比例，提高沿海钢铁产能占比，并提高利润水平。一：是调整优化重点区域产业布局。推动京津冀等重点区域城市钢铁企业采取彻底关停、转型发展、就地改造、域外搬迁等方式，逐步优化我国钢铁产能布局，指导和督促重点区域重点行业实施采暖季错峰生产。二：是严控“两高”行业产能。严格控制京津冀及周边地区、长三角、汾渭平原等重点区域新增钢铁、焦化、电解铝、铸造、水泥等产能，决不允许违法违规建设新的项目，严格执行钢铁、水泥、平板玻璃等行业产能置换办法，决不允许对落后产能实施等量置换。三：是进一步加大去产能力度。坚持用市场化、法治化手段，严格执行环保、能耗、质量、、技术等强制性综合标准，确保落后产能应去尽去。以处置“僵尸”企业、去除低效产能、关停不符合布局规划的产能为重点，继续压减过剩产能。建立打击“地条钢”长效机制，决不允许已出清的“地条钢”死灰复燃。1.希望公司高管层，抓住京津冀钢铁产能战略转移的机遇，把握着钢铁行业大环境处于历史上的时期，用优良的经营业绩和效益，给所有股东满意的回报。2.在大环境非常好的情况下，争取以的经营业绩和实实在在的盈利能力，获得所有投资人的支持。希望公司高管层明白，这不是一个长期吹牛皮的时代；请高管们一定要努力，把自己吹过的牛皮变成现实。3.本人和中小股民所有的要求：仅仅是要了一个公平，因为维护了中小投资人的利益，是符合大股东利益的，公司效益好了，大股东们手里的股份占的是大头，权益或者分红大股东一个子都不会比中小投资人少。4.把话说的直白一点，就是符合中小股民的利益就符合大股东的利益。但是符合大股东的利益，就不一定符合中小股民的利益，而且大股还有可能损害中小股民的利益---------希望层明白这个道理。5.再次重申：本人和1.4亿中小投资人所有的要求，要的仅仅是一个公平。
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日钢比邻的山钢日照精钢基地一期项目，也在积极进行产品的升级创新。山东钢铁集团日照有限公司冷轧部部长梁保国向采访团介绍，他们吸收德国西马克、韩国浦项和中冶、宝冶等国内外企业先进技术，自主创新1000余项工艺技术成果，主导产品突出高表面质量、高技术含量、高性能等高端化特点，生产的家电板将有效解决山东家电用钢全部外购的问题，汽车板强度达980兆帕，酸洗板厚度规格，5年内可实现代表行业水平的第三代汽车钢批量生产。除了产品和技术的创新，日照市还积极引导钢企借鉴世界先进管理模式，从而优化管理流程，成本转化与控制能力。目前，山钢日照精钢基地与韩国浦项合作完成“管理流程创造暨息化顶层设计”，建立“以市场为导向、以客户为中心、以订单为驱动”的管理新模式，推行集中监控、无人化技术，实行日成本结算、全成本管理，投产后产品库存将降至5天以内，人均年产钢量将达到1600吨。日照钢铁则积极对标台湾中钢集团，实行一贯制质量管控、成本管控、全流程物流管控等现代化管理系统，积极搭建客户需求、客户关系管理、物流供应链等平台，推动企业经营管理和生产作业向自动化、智能化、无人化发展。当年无主库存由5万吨降至2.8万吨，减少资金占用8000余万元；产品准时备货率达到96%，比上年提高15%；人均年产钢量达到1007吨，约是全国平均水平的2倍为适应公司“突出沿海、优化内陆”结构调整需要及山东省钢铁产业结构调整要求，山东钢铁12月23日晚公告，拟将济南分公司部分资产及济南鲍德气体有限公司股权出售给山东钢铁集团济钢板材有限公司（以下简称济钢板材）。交易完成后，公司在济南市区将不再拥有钢铁生产业务。截至评估基准日10月31日，此次出售涉及资产账面值为164.32亿元，评估值为160.63亿元，评估减值3.69亿元。出售资产剥离负债后交易额度不超过78亿元。涉及资产范围为：公司济南分公司固定资产、在建工程；公司持有的济南鲍德气体有限公司股权等非流动资产，以及存货等部分流动资产。由于山东钢铁集团有限公司（山钢集团）是公司的实际控制人，直接和间接持有公司60.71%的股权。同时也是济钢板材的实际控制人，持有济钢板材的股权。本次交易济钢板材为公司的实际控制人山钢集团的全资子公司，所以构成关联交易。山东钢铁表示，按照“人随资产走”的原则，收购资产所属业务涉及的职工由济钢板材负责安置。本次关联交易是为适应公司战略发展要求而开展的，交易成功后，公司财务状况将有所改善，并为未来资产结构调整和产业布局奠定良好的基础。值得注意的是，山东钢铁近年业绩压力较大。今年前三季度公司实现扭亏，净利润0.24亿元，而去年同期则亏损7.75亿元。抛售劣质资产成为扭亏的方式之一。
精密做工，不锈钢复合管由技术含量高，设备精密，工艺先进产品质量稳定，采用电脑自动控制。不锈钢复合管产品具有纯锈钢外表豪华、美观和普通碳素钢管强度高的特点，其价格低于纯锈钢管，是价昂锈钢结构装饰管材的替代产品。产品广泛用于市政公用工程施工，钢结构、网架工程施工，石油石化、市政设施、路桥护栏、公路交通工程施工；建筑装饰工程施工；体育场地设施工程施工交通格栅、铁路隔离网、建筑装随着工业化程度越来越高,城市发展的需要,新的产品逐渐代替过时的.我们可以看见天台上的老式护栏有的锈迹斑斑,儿童小心碰着很容易划伤.这种护栏系数高还影响城市的美观.那现在有什么材质的栏杆能既会生锈,又美观呢.下面我们就一起来了解一下不锈钢复合管栏杆这种产品.工人把不锈钢复合管制作成栏杆,首先就要求它得具备耐高温的特点.那么它能在什么样的温度范围内工作呢.据了解,不锈钢复合管能够承受的高温范围在700度到1035度之间,要以为它的耐寒能力行,它的耐寒程度可以达到零度负273度的程度.足以见得它可以在恶劣的环境下,承受风吹雨打,太阳的暴晒.耐寒耐热性能如此优越,所以被广泛运用于各行各业,例如城市建设中的天桥以及商场的护栏都会使用锈钢复合钢管作为栏杆.它仅可以作为栏杆使用,还可以用作液氮冷冻箱的钢管使需求专业人士的帮忙，专业人士就能凭借锈钢复合钢管表面的颜色以及光滑程度分辨不锈钢复合管的真假专门304锈钢复合钢管检验水，这种水在一般的五金店都是可以购买的到，因此用担心货源的问题，不锈钢复合管由技术含量高，设备精密，工艺先进产品质量稳定，采用电脑自动控制。不锈钢复合管产品具有纯锈钢外表豪华、美观和普通碳素钢管强度高的特点，其价格低于纯锈钢管，是价昂锈钢结构装饰管材的替代产品。产品广泛用于市政公用工程施工，钢结构、网架工程施工，石油石化、市政设施、路桥护栏、公路交通工程施工；建筑装饰工程施工；体育场地设施工程施工交通格栅、铁路隔离网，随着工业化程度越来越高,城市发展的需要,新的产品逐渐代替过时的.我们可以看见天台上的老式护栏有的锈迹斑斑,儿童小心碰着很容易划伤.这种护栏系数高还影响城市的美观.那现在有什么材质的栏杆能既会生锈,又美观呢.下面我们就一起来了解一下不锈钢复合管栏杆这种产品.工人把不锈钢复合管制作成栏杆,首先就要求它得具备耐高温的特点.那么它能在什么样的温度范围内工作呢.据了解,不锈钢复合管能够承受的高温范围在700度到1035度之间,要以为它的耐寒能力行,它的耐寒程度可以达到零度负273度的程度.足以见得它可以在恶劣的环境下,承受风吹雨打,太阳的暴晒.耐寒耐热性能如此优越,所以被广泛运用于各行各业,例如城市建设中的天桥以及商场的护栏都会使用锈钢复合钢管作为栏杆.它仅可以作为栏杆使用,还可以用作
锈钢复合管的安装必须要有严格的安装操作规范并且落实到每一位安装人员。保证施工质量才能保证内衬不锈钢复合管的优势充分发挥。 不锈钢复合管复合管在汽车行业比较广泛用途，下面我们将从以下方面为大家介绍：汽车燃油箱；汽车车架；汽车零部件；汽车装饰灯几个方面为大家介绍不锈钢复合管复合管在汽车上应用。简单来说汽车用的不锈钢复合管复合管主要在于一些特殊部位。尤其是排气系统的不锈钢复合管用量已占到汽车不锈钢复合管应用总量的一半以上，其80%为铁素体不锈钢复合管。随着汽车发动机的性能提高，排气规则的严格化，发动机排出的气体温度越来越高，近某些汽车排气温度已高达900℃，且有高温化(达950℃)的倾向。与此相应的是，汽车行业要求排气系统的部件具有优良的耐热性和耐蚀性，同时还要求尽量轻量化，现在已经使用耐热铸钢和耐热钢取代过去的铸钢及普通钢部件。 根据排气系统的各部位同，气体温度、部件结构和腐蚀环境等都有很大差别，因此，汽车排气系统除了要求制造材料具有耐高温氧化性和高温强度以外，还要求其具有热疲劳特性、耐高温腐蚀性等性能。如在靠近引擎的高温部位，所要求的材料特性主要是高温强度、热疲劳特性、耐氧化性和耐高温盐害腐蚀性；而在距引擎较远的部位，则要求材料具有良好的耐盐害及耐凝结水腐蚀性；车体后部的末端管材料，除需耐蚀性好外，还应美观。汽车燃油箱用不锈钢复合管 燃油箱是汽车中重要的和机能部件，燃油箱钢板材料必须具备多种优良性能，包括优良的冲压成形性能、优良的焊接性能、较高的耐蚀性(内部耐燃油腐蚀性能和外部对严酷环境的耐蚀性)。不锈钢复合管是除涂镀普碳钢之外，汽车燃油箱用钢的另一选择，目前全都在使用。用不锈钢复合管制造的燃油箱除了没有燃油渗漏的危险，还具有卓越的耐蚀性和良好的成形性能，并具有可以省去或简化涂装过程的优点，也易于回收。 目前，在汽车燃油箱中使用较多的是奥氏体不锈钢复合管，如SUS304L。考虑应力腐蚀破裂问题以及成本问题，许多钢铁企业正在努力开发燃油箱用铁素体不锈钢复合管，2003年7月宣布已经成功开发出可应用于汽车燃油箱及燃油系统其他部件的高耐蚀性和成形性的铁素体不锈钢复合管18Cr-1.45Mo-Ti(商品名为JFE-SX1)。由于它的耐蚀性比其他铁素体不锈钢复合管更接近SUS304，同时还具有卓越的冲压成形性能，其作为美钢协(AISI)下属的钢质燃油箱战略联盟(SASFT)惟一的铁素体不锈钢复合管，已通过15年的耐久性试验。刚度大是不锈钢复合管制造的组合式车架的特点，因为不锈钢复合管在保证足够高的强度、重量比的同时，还具有良好的塑性、韧性、成形性和焊接性。组合式汽车车架设计与不锈钢复合管材料的优良性能相结合，便可制造出重量特别轻、抗撞击性能好、可靠性高。
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